螺杆壓縮機系列

大金壓縮機維修-螺杆壓縮機電機維修

大金螺杆壓縮機維修-壓縮機電機維修
 制冷設備的壓縮機在使用一定的時間後,由于冷凍油在運行中會自然損耗一部分需要補充,尤其在壓縮機電動機繞組燒毀之後,冷凍油會變質,變質的冷凍油必須更換。
         一、冷冻油的排出方法 将压缩机从机组中拆下来,使其排气管、回气管和工艺管的管口均敝开,将压缩机倒置,让冷冻油从回气管和工艺管流出,并用称或量杯称量出所流出的油量,以便为加注冷冻油提供参考依据。为加快冷冻油的流出,可从工艺管或回气管充入氮气。
     二、加注冷冻润滑油的方法 往复式压缩机与旋转式压缩机的冷冻油加注方法有所不同,向压缩机加冷冻油的方法有以下几种。 (一)往复式压缩机的加油方法 1、用压缩机自身抽真空吸入加油。 ①对于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的,事先在压缩机的工艺管上焊接一条带气门闷的管接头,再通过修理阀的软管与润滑油桶(桶面上应事先根据压缩机型号的规定要求加油量,画好刻度线)或冷冻油量杯相连,并排除管路内的空气。然后启动压缩机,打开修理阀使润滑油吸入压缩机。如果压缩机没有连接在制冷系统管路上,则在起动压缩机时,需要用手堵住低压吸气管口才能吸入油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面,以免吸入空气;并控制好加油量。有时在充灌冷冻油的过程中,压缩机的高压排气管口会喷出雾状油,可在加油之前在高压排气管口上套上一段软管,并准备好一个容器;若喷油时则将高压排气管的软管插入装油容器内即可。 ②对于全封闭式、半封闭式、开启式压缩机的进、排气口装有进、排气截止阀的可采用如下加油方法:先将通向冷冻润滑油桶带有阀门的油管与进气阀的旁通口或曲轴箱的三通阀或放油阀相连接,同时关闭压缩机的进气阀和加油管上的阀门,并开启排气阀。然后启动压缩机,当曲轴箱内的压力降至0Mpa时,立即关闭排气阀。再缓慢开启加油管上的阀门,通过加油管吸入润滑油。在加油过程在应注意油管吸口不能露出油面,以免吸入空气;并控制好加油量。注意:在比较大型的压缩机,若为油泵供压润滑的,则应将油压继电器的接点人为强制接通。抽气时负压不能太低,时间不能太长,要注意油压,最低不得低于0.05Mpa。最好采用间断抽空法,防止压缩机缺油损坏。 2、用真空泵将压缩机内部抽成真空,利用大气压力将润滑油压入。此法常用于小型全封闭式压缩机的进、排气口没有安装进、排气截止阀的加油,但必须注意掌握好加油量。 3、用齿轮液压泵或手压液压泵,通过曲轴箱的三通阀或放油阀直接加油,但应注意在加油过程中不得使曲轴箱内压力升高。 4、利用压缩机油泵从油管的三通阀加油。 (二)旋转式压缩机的加油方法 旋转式压缩机在加冷冻油时,应先将压缩机的低压管封死(或关闭低压阀),把冷冻油倒入油杯中。将复合式压力表的中间软管接在压缩机的高压排气管上,复合式压力表的高压软管接真空泵,而低压软管插入油杯中。先启动真空泵,将压缩机内部抽成真空后,再关闭复合式压力表的高压阀。然后开启复合式压力表的低压阀,使油杯中的冷冻油被吸入压缩机中,当吸油至规定量时,关闭低压阀,停止加油。
關于電機-
大金螺杆壓縮機電機維修
1.为什么现在的电机比以前更容易烧毁? 由于绝缘技术的不断发展,在电机的设计上既要求增加出力,又要求减小体积,使新型电机的热容量越来越小,过负荷能力越来越弱;再由于生产自动化程度的提高,要求电机经常运行在频繁的起动、制动、正反转以及变负荷等多种方式,对电机保护装置提出了更高的要求。另外,电机的应用面更广,常工作于环境极为恶劣的场合,如潮湿、高温、多尘、腐蚀等场合。所有这些,造成了现在的电机比过去更容易损坏,尤其是过载、短路、缺相、扫膛等故障出现频率最高。
2.为什么传统的保护装置保护效果不甚理想? 传统的电机保护装置以热继电器为主,但热继电器灵敏度低、误差大、稳定性差,保护不可靠。事实也是这样,尽管许多设备安装了热继电器,但电机损坏而影响正常生产的现象仍普遍存在。
3、电机保护的发展现状? 目前电机保护器已由过去的机械式发展为电子式和智能型,可直接显示电机的电流、电压、温度等参数,灵敏度高,可靠性高,功能多,调试方便,保护动作后故障种类一目了然,既减少了电机的损坏,又极大方便了故障的判断,有利于生产现场的故障处理和缩短恢复生产时间。另外,利用电机气隙磁场进行电机偏心检测技术,使电机磨损状态在线监测成为可能,通过曲线显示电机偏心程度的变化趋势,可早期发现轴承磨损和走内圆、走外圆等故障,做到早发现,早处理,避免扫膛事故发生。

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力,转子越长,压力越高;转子直径越大,流量越大。   螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时,转子凹槽被机壳壁封闭,形成压缩腔室,当转子凹槽封闭后,润滑油被喷入压缩腔室,起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体(简称油气混合物)时,压缩腔室容积减小,向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时,油气混合物从压缩机排出,完成一个吸气——压缩——排气过程。
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