比澤爾螺杆壓縮機維修

比澤爾空調壓縮機維修(抱軸維修)

比澤爾壓縮機哪些容易損壞的部件怎麽更換“比澤爾空調壓縮機維修(抱軸維修)”

第一節活塞式制冷壓縮機工作原理

1、活塞壓縮機的分類按使用的制冷劑來分,有氨壓縮機和氟利昂壓縮機兩種。按壓縮級數來分,有單級壓縮和雙級壓縮兩種。

按汽缸中心線的位置分,有直立式、V型、W型和S(扇)型。按壓縮機的總體結構來分,有開啓式、半封閉式、全封閉式三種。

2、活塞式壓縮機的工作過程

1)理想工作過程在分析活塞式壓縮機的工作過程中,可以先把實際過程簡化成理想過程。簡化時假定:

a.壓縮機沒有余隙容積;

b.吸、排氣過程沒有容積損失;

c.壓縮過程是理想的絕熱過程

d.無泄漏損失。

2)實際工作過程壓縮機的實際工作過程與理想工作過程有很大不同。實際過程存在余隙容積;吸排氣閥有阻

力,工作時存在壓力損失;汽缸壁與制冷劑之間有熱交換,非絕熱過程;有漏氣損失。

a.余隙容積的影響(容積系數λV)余隙:活塞運動到上止點位置時,活塞頂與閥座之間保持一定

的間隙,稱爲余隙,余隙所形成的容積稱爲余隙容積。“比澤爾空調壓縮機維修(抱軸維修)”

造成余隙的主要原因是:防止曲柄連杆機構受熱延伸時不至于使活塞撞擊閥座而引起機器損壞;排氣閥的通道占據一

定的空間;運動部件的磨損使零件配合間隙變大;活塞環與閥蓋之間的環型空間。余隙容積的存在,

在排氣過程結束時不能將汽缸內的氣體全部排淨,有一部分高壓氣體殘留在余隙容積內,這樣在下一次吸氣開始前,

這一部分氣體首先膨脹減壓,在壓力降低到低于吸氣壓力才能開始吸氣。所以,由于余隙容積內的氣體膨脹,

占據了部分工作容積使吸氣量減少,稱爲余隙損失。壓比越大使,余隙損失越大。

b.吸排气阀(片)阻力的影响(压力系数λP)  由于阀门(片)开启时必须克服阀片的惯性力

和壓在閥片上的彈簧力,以及氣體通過閥門的流動阻力,

使得實際吸氣壓力低于P1,産生節流損失;而排氣壓力高于P2,這使得余隙損失增大。汽缸內部壓比大于外部壓比。

c. 汽缸壁与制冷剂的热交换影响(温度系数λT)  吸气时低温气体吸收被排气加热了的汽缸的热量,

體積膨脹,壓縮機吸氣量減少,稱爲預熱損失。“比澤爾空調壓縮機維修(抱軸維修)”

d.壓縮機泄漏損失的影響(氣密系數λg)壓縮機運行時,由于密封不嚴和磨損會造成漏氣損失,

它常發生在活塞環和汽缸壁之間的不密封處,使得氣體從高壓腔向低壓腔泄漏。此外,吸、排氣閥片

關閉不嚴或關閉滯後,也會造成汽缸內氣體泄漏。這部分損失叫作泄漏損失。

由于這些實際因素的影響,壓縮機的實際輸氣量總是小于理論輸氣量實際耗功總是大于理想

過程的耗功。而影響這些因素最大的外界條件就是壓縮比,即冷凝壓力和蒸發壓力的差值

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力,转子越长,压力越高;转子直径越大,流量越大。   螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时,转子凹槽被机壳壁封闭,形成压缩腔室,当转子凹槽封闭后,润滑油被喷入压缩腔室,起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体(简称油气混合物)时,压缩腔室容积减小,向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时,油气混合物从压缩机排出,完成一个吸气——压缩——排气过程。
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