比澤爾螺杆壓縮機維修

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燒電機的原因大概可以分爲以下幾點:
1 排气温度高,一旦缺少制冷剂吸气温度就高,电机温度就会上升,自然就会影响电机的寿命。
2 比泽尔压缩机电机为双速电机,内部相当于两个电机,属于双星型绕法。当然比泽尔压缩机110hp朝上的也可以定制星三角启动的。
比澤爾壓縮機按照壓縮機方式分爲活塞式和螺杆式。無論是活塞式壓縮機還是螺杆式比澤爾壓縮機在市場上還是受到廣大中央空調生産商的青睐。
比澤爾壓縮機質量優于其他機器的地方就在于機械部件。例如比澤爾螺杆壓縮機很少出現抱軸的現象,即使是有抱軸的機器也多數爲HSKC系列,因爲這種機器多數用于低溫工況,外部供油工況一旦出現問題就會影響軸承的壽命。
比澤爾活塞機的曲軸也同樣有好的質量,即使出現抱軸現象對軸的影響也不是很大。
不管是活塞機還是螺杆式壓縮機,也同樣存在通病就是容易燒電機。“比澤爾螺杆壓縮機維修-比澤爾螺杆壓縮機電機維修
電機過熱的故障原因:
1 冷媒少了。
2 膨胀阀开度小了,膨胀阀快坏了。
3 冷媒系统干燥过滤器堵了。
4 蒸发温度过高。冷冻水温度高,或是室内蒸发器的环境温度高。
5 冷媒质量不好,混有空气或水分,有水的话,膨胀阀冰堵也会造成回气温度高。
6 是比泽而螺杆机的话,还有可能是压缩机油过滤器堵,油压不足,加载滑阀没动作。
7 冷凝效果不好,大量气态冷媒回流膨胀阀,也会造成回气温度高
8機油過濾器堵了(高壓高,低壓低,再充注制冷劑高壓報警)
9軸承損壞,造成機械部分摩擦,從而吸氣溫度高,電機過熱,排氣溫度也相應高。

1.为什么现在的电机比以前更容易烧毁? 由于绝缘技术的不断发展,在电机的设计上既要求增加出力,又要求减小体积,使新型电机的热容量越来越小,过负荷能力越来越弱;再由于生产自动化程度的提高,要求电机经常运行在频繁的起动、制动、正反转以及变负荷等多种方式,对电机保护装置提出了更高的要求。另外,电机的应用面更广,常工作于环境极为恶劣的场合,如潮湿、高温、多尘、腐蚀等场合。所有这些,造成了现在的电机比过去更容易损坏,尤其是过载、短路、缺相、扫膛等故障出现频率最高。
2.为什么传统的保护装置保护效果不甚理想? 传统的电机保护装置以热继电器为主,但热继电器灵敏度低、误差大、稳定性差,保护不可靠。事实也是这样,尽管许多设备安装了热继电器,但电机损坏而影响正常生产的现象仍普遍存在。
3、电机保护的发展现状? 目前电机保护器已由过去的机械式发展为电子式和智能型,可直接显示电机的电流、电压、温度等参数,灵敏度高,可靠性高,功能多,调试方便,保护动作后故障种类一目了然,既减少了电机的损坏,又极大方便了故障的判断,有利于生产现场的故障处理和缩短恢复生产时间。另外,利用电机气隙磁场进行电机偏心检测技术,使电机磨损状态在线监测成为可能,通过曲线显示电机偏心程度的变化趋势,可早期发现轴承磨损和走内圆、走外圆等故障,做到早发现,早处理,避免扫膛事故发生。“比澤爾螺杆壓縮機維修,比澤爾螺杆壓縮機電機維修
4.保护器选择的原则? 合理选用电机保护装置,实现既能充分发挥电机的过载能力,又能免于损坏,从而提高电力拖动系统的可靠性和生产的连续性。具体的功能选择应综合考虑电机的本身的价值、负载类型、使用环境、电机主体设备的重要程度、电机退出运行是否对生产系统造成严重影响等因素,力争做到经济合理。
5、理想的电机保护器? 理想的电机保护器不是功能最多,也不是所谓最先进的,而是应该满足现场实际需求,做到经济性和可靠性的统一,具有较高的性能价格比。根据现场的实际情况合理地选择保护器的种类、功能,同时考虑保护器安装、调整、使用简单方便,更重要的是要选择高质量的
现在的压缩机电机都配有保护器(Motor Protector),但是电机烧毁(Motor Burnout)可能要占到全部故障的一小半。人们不禁要问:难道电机保护器不能有效保护电机的安全?
要回答這個問題,我們還得從電機保護器的種類、工作原理和局限性談起。目前,國內外廣泛使用的壓縮機電機保護器有大兩類:雙金屬型和熱敏電阻+電子模塊型。它們的結構不同,作用也不同。
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螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力,转子越长,压力越高;转子直径越大,流量越大。   螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时,转子凹槽被机壳壁封闭,形成压缩腔室,当转子凹槽封闭后,润滑油被喷入压缩腔室,起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体(简称油气混合物)时,压缩腔室容积减小,向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时,油气混合物从压缩机排出,完成一个吸气——压缩——排气过程。
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