壓縮機維修

复盛壓縮機維修螺杆壓縮機維修

复盛壓縮機維修-螺杆壓縮機維修

一、  压缩机若己烧毁或机械故障、己磨损,造成冷媒系统必然的污染,其情况如下:
    1.残余冷冻油己碳化、含酸、污浊存在于管内。
    2.压缩机拆除后,原系统管内必舆空气接蚀,造成冷凝效果,增加水份的残存,舆铜管及管路上零件接蚀后造成污膜,影响下次换新压缩机后之操作功能。
    3.磨损之铜、钢、合金污粉末必部份己流入管路中阻塞部份细管孔道。
    4.原干燥器己迅速吸收了大量水份。
以上情況下,系統是有臭味的,一嗅即知。

二、不處理系統,直接換上新壓縮機後的結果如下:
    1.抽真空不可能完全抽好,真空泵亦很容易损坏。
    2.加入新冷媒后,冷媒仅起了清洗系统零件的功能而己,全系统的污染还是存在。
    3.新压缩机及冷冻油,冷媒马上于0.5-1小时内全被污染,第二次污染之进行马上开始如下:
      3-1冷冻油不纯洁后,开始破坏原润滑性质。
      3-2金属污粉末进入压缩机可能打穿电机绝缘膜而短路,再烧毁。
      3-3金属污粉末沉入油中,造成轴舆轴套间或其它运转部份之磨擦增加,而机械咬死。
      3-4冷媒、油及原污染物、酸性物质混合后,再造成更酸性物质及水份增加量。
      3-5镀铜现象升始,机械间隙减少,增加摩擦而卡死。
    4.原来干燥器如果未予更换,则将释放出原吸水份及酸性物质。
    5.酸性物质将慢慢侵蚀电机漆包线之表皮绝缘膜。
    6.冷媒本身的制冷效果降低。
以上狀況下,新壓縮機約1個月內即將完全燒毀。

三、如何處理一個壓縮機己燒毀或故障的主機冷媒系統,則是一件比生産新主機更爲嚴肅、技術要求更高的問題。然而,往往恰好被大部份技木人員完全忽略,甚至于認爲反正壞了就換上一個即可的錯誤觀念!造成認定壓縮機質量不佳,或是別人使用不當的一些糾紛。
    1.压缩机损坏了,当然要更换,而且都很急,但是在采取行动准备材料工具之前,则要做好以下几点工作:
    1-1控制箱内的接触器、超载器、或计算机、温控是否质量上已出了问题,必须一一检查,确认至没问题才可。
    1-2各种设定值是否己经变化,分析是否因设定值变更,或错误的调整而造成压缩机烧毁。
    1-3检查冷媒管路上的异常状况并校正。
    1-4确定压缩机烧毁或卡死,或半烧毁:
       1-4-1用摇表量测绝缘,用三用表量测线圈电阻。
       1-4-2舆使用客户相关人员交谈了解前因后果之概况,做为判断参考。
    1-5由液管部份设法泄冷媒,观察冷媒排出之残余物,嗅其味,观其色。(烧毁后,为臭酸味,有时有
鼻性辣味)
    1-6拆下压缩机后,须倒出少许冷冻油,观其色判断情况。离开主机前,将高低压二支管用胶带包扎好,或将阀关闭。
    2.根据以上检查工作后,可能有三种压缩机故障情况:
    2-1压缩机电机未烧毁,电流正常,仅噪音大。(机械方面问题)
    2-2压缩机电机未烧毁,可运转,机械良好,但电流大而超载,易跳脱。
    2-3压缩机电机己烧毁,不能运转,机械好坏不知。
依三種情況,釆取更新壓縮機之程序如下:
    2-1压缩机电机未烧毁,电流正常,仅噪音大。(机械方面问题)
       2-1-1这种情况下,其油不臭,仅污染成粉末灰色状,沉在压缩内部,系统管子内污染不明显。
       2-1-2将原干燥器拆下,尽可能用氮气,(压力至少7KG/CM2以上)从高压端吹净高压端管路,以及分段吹净液管,低压端部份件,并现察吹出之物是油,还是污物,还是水份或者其它异状、异物。
       2-1-3换上新压缩机后,装新干燥器,并加氮气压力至10KG/CM2探漏,不漏时,剩余氮气由高压端充灌阀排至大气中。
       2-1-4由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
       2-1-5由液管部份加入液态冷媒,达80%~90%冷媒量后,才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)
    2-2压缩机电机未烧毁,可运转,机械良好,但电流大而超载,易跳脱。
       2-2-1此种情况下,其油稍有焦味、变色,系统管路内还算干净,但是金属表面己酸化之系统,铜管内壁变红。
       2-2-2换上新压缩机后,装新干燥器,并加氮气压力至10KG/CM2探漏,不漏时,剩余氮气由高压端角阀排至大气中。
       2-2-3由高、低压端同时抽真空至少到1000Microns。
       2-2-4由液管部份加入液态冷媒,达80%~90%冷媒量后,才可开机作测试。(压缩机须加温2小时)

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力,转子越长,压力越高;转子直径越大,流量越大。   螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时,转子凹槽被机壳壁封闭,形成压缩腔室,当转子凹槽封闭后,润滑油被喷入压缩腔室,起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体(简称油气混合物)时,压缩腔室容积减小,向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时,油气混合物从压缩机排出,完成一个吸气——压缩——排气过程。
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