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INA進口軸承壓縮機軸承過熱的解決方法

夏天是壓縮機産生故障的高峰時期,INA進口軸承壓縮機軸承的過熱現象非常的常見,INA軸承在工作中超過正常溫度的原因有很多種,出了壓縮機本身原因外,壓縮機軸承過熱的原因還有以下幾種:緣由1、INA進口軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過小(配合間隙過小),單位面積上的比壓過大,這種情況大部分發生在新機器試運轉或換新軸瓦後;2、軸瓦質量不好,潤滑油質量不符(粘度小),或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低,以及供油中斷,造成軸瓦缺油,産生幹摩擦;3、INA軸承有雜物或潤滑油過多,或潤滑油太髒

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;4、INA軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲;5、壓縮機安裝時主軸與電動機(或柴油機)主軸聯軸器沒有找正,誤差太大,致使兩軸傾斜;6、軸瓦有不均勻的過度磨損。藥方解決方法一般也是對症下藥:1、用塗色法刮研軸瓦,使其接觸面符合要求,改善單位面積上的比壓;2、用符合質量的軸瓦,檢查輸油管和齒輪油泵,使用符合質量要求的潤滑油,檢查調整油泵使壓力達到要求;3、適當調整其配合間隙,檢查曲軸彎曲、扭曲情況,視情況換新曲軸或進行修理;4、更換新軸瓦;5、兩機同心度要正、找平其公差數值要符合機器說明書規定的數值。特別是壓縮機與電動機聯接用剛性聯接時,更要注意找正;6、清洗及更換新機油,調整好機油壓力。

螺杆式压缩机汽缸内装有一对互相啮合的螺旋形阴阳转子,两转子都有几个凹形齿,两者互相反向旋转。转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5~10丝,主转子(又称阳转子或凸转子),通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动),另一转子(又称阴转子或凹转子)是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动,或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触(理论上)。 转子的长度和直径决定压缩机排气量(流量)和排气压力,转子越长,压力越高;转子直径越大,流量越大。   螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时,转子凹槽被机壳壁封闭,形成压缩腔室,当转子凹槽封闭后,润滑油被喷入压缩腔室,起密封、冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体(简称油气混合物)时,压缩腔室容积减小,向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时,油气混合物从压缩机排出,完成一个吸气——压缩——排气过程。
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